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汽车市场企稳艰难?主流车企称仍是“好的时代”

时间:2019-11-23 09:04:30| 查看: 1830|

摘要: 面对车市寒冬,中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在近日召开的,以“升维时代智竞未来”为主题的第五届中国汽车品牌发展论坛上表示,对市场极度悲观或极度乐观均不可取,没有必

本报记者刘思惠

根据乘用车市场信息协会的最新数据,9月份全国狭义乘用车市场零售额为178.14万辆,同比下降6.5%。今年前三季度,市场总销量为1478.24万台,同比下降8.6%。传统的“九金十银”销售季节难以重现。

面对汽车市场严冬,中国国际商会汽车工业协会主席、中国国际贸易促进委员会汽车工业分会主席王霞近日在第五届中国汽车品牌发展论坛上表示,对市场极度悲观或乐观是不明智的。没有必要惊慌失措,充满信心。“中国汽车市场已经从车道变换和超车的上升阶段发展到马拉松的相持阶段。决定性的战斗将在30公里内进行。”

王霞指出,市场的下跌只能显示品牌竞争的力量。目前,中国汽车品牌发展已进入瓶颈期,这是产品力向品牌力转化的关键阶段。市场竞争已经从换道转向长跑。企业耐力将变得非常重要。我们应该做好高科技核心,而不仅仅是外壳。我们应该将新能源汽车和智能互联网连接领域的先发优势转化为持续的领先优势。

鉴于新能源汽车市场的蓬勃发展,BAIC董事长兼市委书记徐和谊认为,第一阶段的政策助推已经基本完成,第二阶段的市场助推已经成为关键。因此,在新能源汽车行业实现从零到一的跨越后,许多新能源汽车企业需要开展平台、联盟和跨境开放合作,共同推动中国品牌的向上崛起。

面对汽车市场的现状,长安汽车执行副总裁谭本洪(Tan Benhong)认为,虽然调整期非常艰难,但这是一个好时机。SAIC乘用车公司副总经理余敬民也认为这是一个好时机。他专注于“智能驾驶舱”,认为智能驾驶会比大多数人预期的更早出现。

吉利汽车集团副总裁杨学良表示:“我的基本判断仍然是个好时机。”。

善与恶,难与易,最初是一个命题,不同的人看到仁,智者看到智慧。对错没有意义。清华大学汽车工业与技术战略研究所所长赵福全说,“如果五年前每个人都知道市场会这样下跌,新车制造商可能就没有这样的勇气。”如今,汽车行业的机会比你想象的要多,但也有太多的机会让企业不知所措,感到资源不足。因此,他建议企业应该有一颗共同的心,在新的四个现代化条件下,通过产品差异化实现企业和品牌的差异化优势。

从情报角度来看,东风乘用车副总经理阎宏斌表示,“情报已经成为独立品牌在汽车市场竞争的一块长板和利器。我们的独立品牌在智能应用方面仍有一些独特优势。”一汽奔腾销售副总经理丁健认为,随着5g今年开始尝试商业化,它将是从智能物联网向物联网演进的关键,智能物联网技术必将发展得更快、更成熟。

天吉汽车联合创始人、董事兼首席营销官向东平高度评价未来的智能网联汽车,“它可能是一个比手机更大的智能产业”。汽车作为未来的旅游终端,与手机有很大的不同,因此有必要在翻车机上做出更好的需求响应和用户体验。

(编辑孙倩)

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